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とよた

トヨタツコがインスタ映えに苦言!

 


リアルリアル

こんにちは。

リアルです。

このニュースをお伝えしますね。

[東京 12日 ロイター] – トヨタ自動車<7203.T>は2020年代半ばまでに国内で販売する車種を約30程度と現行から半分に減らす方針。国内需要の拡大が見込めない中、車種を絞ることで開発や販売の効率を上げる。国内で地域別の販売戦略組織も新設する。地域に合った品ぞろえやサービスを強化する狙い。同社は12日に開く全国販売店の代表者が集まる会議で報告する見通し。関係筋が明らかにした。

引用先:ヤフーニュース
引用URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all

 

リアルリアル

みんなの意見はどうでしょうか?

みんなの意見

 

名無しさん
たった今
これは車種の削減というよりも販売店の一本化を意味するんですかね。
名無しさん
たった今
選択肢が減るってのは貧しさの現われだな。
だれもが同じような車にばっかのるのか・・・。
つまらんな。
名無しさん
たった今
コロナ
パプリカ
マークⅡ
カリブ
カムリ
あと
カローラ
生産中止が妥当!
名無しさん
たった今
どこのメーカーも車種多過ぎです。全メーカー・全車種わかっている人いるの?。
名無しさん
たった今
それで、販売金額も少し安くなると嬉しいな~あまりに高くて手が出ない車種ばかり、レクサスブランドと二極化してもう少し手軽な車が欲しい。
名無しさん
たった今
乗用車(普通車)
TOYOTAは
カムリ
カローラ姉妹車ビオス、アルティス2車種
ヴィツ(ヤリス)
HONDA
アコード
CIVIC
CITY
Fit(JAZZ)
CRV(姉妹車含む)
ぐらいだよ。



名無しさん
1分前
この機会にたくさんの魅力ない車を淘汰してほしいですね。
名無しさん
1分前
車種が多いのがトヨタのスケールメリットだったのが、時代は変わり今ではデメリットに。あの巨大組織で車種絞ると、今後は企業の規模縮小も視野に入ってくるかもね。
名無しさん
1分前
車種の問題ではなく
デザインの問題の方が
大きいと思うが?
販売効率以前に、欲しいと思うのがない。
名無しさん
1分前
ハイエースとレジアスエースの区別は意味無いだろ……( ̄▽ ̄;)
muk*****
2分前
昔っから見ため違うだけで中身は同じ、、、というのがいっぱいあって、ムダだなぁとは思ってた。まぁ、見ための好みが大きいとは思うけど。
しかし、半減して30って、、、それでも多いと思うのは自分だけかな??
まぁ、業務用とかもあるからそんなもんかなぁ〜。
名無しさん
2分前
車種は多いから、選択の幅は広いが、ハイブリッド、EV、水素燃料に対応できる車種に絞るんだろうな。
名無しさん
2分前
確かに車種多すぎ!
前より減ったけど、昔はクレスタ・チェイサー・マーク2とか今はアルファード・ヴェルファイアとか、それぞれファンはいるけどどっちかでいいんじゃないですかね。
名無しさん
2分前
トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(TNGA)
どうみてテンガに見えていかん
名無しさん
2分前
トヨタ車は
デザインがイマイチなので
問題なし。
名無しさん
3分前
先にOEMなんとかしろよ!
見分けがつかん。
名無しさん
3分前
どの車種がなくなるんだ?
yak*****
3分前
大衆受けするよう無難でつまらんデザインの車がさらに増えるのか
名無しさん
4分前
トヨタさん、三年しか乗ってないのに型遅れになるの辛いっす。
名無しさん
4分前
無意味な兄弟車が多すぎ
でも違う顔が欲しいって欲望も分かる。
オプションのバリエーションは増やして欲しいな。
名無しさん
4分前
トヨペット、トヨタカローラ、ネッツトヨタ、系列販売店が3つもあるからだろ?。
名無しさん
4分前
トヨタの訳わからんディーラー体制がトヨタ車の魅力を損ねてることに気づかんのかね。売れれば良いと思ってるみたいだけど。ネッツの前後でエンブレムが違うのには理解できない。
名無しさん
4分前
マークII チェイサー クレスタがマークXだけになったのと同じ様な感じかな?
fos*****
5分前
近年のトヨタは車を大事にしないから嫌い!!
売れれば良いだけの車造り。終いには3年カレシとかふざけたCMやる始末。
ポコスカ乗り換えといて何がエコカーか!!
エコバックを数回で買い替えてもエコだと思ってる奴と同じ。
車一台作るのにどれだけ温室効果ガスの排出があると思っているのか。
買った車を何年も大事に乗る方が遥かにエコ。
そもそもトヨタには顧客とその車に対する気持ちが全く感じられない。
確かにいつかは壊れるだろうけど、車を使い捨ての消耗品扱いする様なメーカーの車なんざ全く乗る気にならん。
名無しさん
5分前
ダサいぷり薄一車種だけにしたら?嫌い。



名無しさん
5分前
〉「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(TNGA)」
TENGAにしか見えない
名無しさん
5分前
ドイツ車にはかなわない
名無しさん
5分前
他のディーラーと提携して名前だけが違う車種の事?
名無しさん
5分前
教育じゃなくて車を無償化しろよ 保険もガソリンも
名無しさん
5分前
時代の流れですな。
車種半減すれば相当コストダウンになると思うので、その分、デザインや性能に注力すれば、魅力的な車作りは継続できると思う。
名無しさん
5分前
かっこ悪い車ばっか、作って…
売れない?当たり前でしょ。
名無しさん
5分前
TENGAどうしてもそう読んでしまう
むしろTNGAよりTENGAから訴訟起こされかねないレベルのTENGA浸透力
名無しさん
5分前
三菱、日産より悪どい企業。潰してしまえ。1.豊田佐吉は天皇の親戚。日産の創業者、日立の創業者も親戚。2.消費税還付金で儲けている。3.奥田が経団連会長の時に、5%から8%に上げた。輸出業者が儲かるから。4.ISに車両提供。テレビを信じるおバカさんは、世界でトヨタのクルマが盗まれてる。を信じるだろうが、輸出車はイモビライザーが付いており、不正にエンジンを掛けるとロックされる。こんなクルマを盗まない。5.悪事の塊なので、工作員を雇っている(何回も来ましたよ)6.ミライはスイスのメーカーのパクリ。7.水素で走る…と言いつつ、ただの塩水が燃料。8.1億円を、トヨタの技術で700万円にした。と大嘘。9.社員の自殺、鬱が多い。10.プリウスの初回受注は76000台だが、国や地方自治体が60000台を買っている。みなさんの税金ですよ。トヨタは要らない。
dar*****
6分前
ひとつ車を作ると、それをちょっと改良して別の車として出す。その車をまたちょっと改良してまた別の車を出す。それを繰り返すうちにどんどん車種が増えていく。売れなくなった車は少しずつ廃止していくが、それでも車種が多くて作ったほうでも何がなんだかわからなくなっている。
名無しさん
6分前
似たような車が多すぎるので、この方針は賛成できる
よけないところに金をかけずに価格を下げるべき
下請けには毎年、もっと安くしろ、もっと安くしろ、と迫っているのに、できあがってくる車の値段は変わらない
おかしい
名無しさん
6分前
半減なんかどうでもいいから、
見た目をどうにかしろよ。
名無しさん
6分前
単にカッコ悪いから売れないのでは?
名無しさん
6分前
株価に大きな影響でなきゃいいけど。トヨタが打撃受けたらリーマン以上の世界恐慌になる。
chi*****
6分前
もう国内市場は頭打ち。少子高齢化で人口増も望めないし、何より新車の値段が高い!
メーカーは見切りつけてこれからは海外市場の時代かな。
名無しさん
6分前
車種が多いから選択肢があり
やっぱりトヨタにしようと思うのに…
この判断は間違っていると思います。
名無しさん
6分前
もっとデザインの良い車を販売して下さい。
名無しさん
6分前
とりあえずエスクァイア無くそうか
名無しさん
7分前
そもそも販売店の種類、店舗数、多過ぎやしませんか?
カローラの隣にネッツあったり、トヨタグループでまとまってお店構えてる印象。



名無しさん
7分前
まずどこの販売店でも
全車種買えるようにしてくれ
100mと離れてない同じトヨタ系なのに取り扱いできない
車種があるとかどんな事情があるか知らんが
客には全く関係ない話だ
名無しさん
7分前
半減しても日産より車種は多い
bee*****
8分前
多様なニーズに応えるとか言って増える。
増えれば生産効率とか言って減るの繰り返し。
名無しさん
8分前
トヨタで買う車種が無くなりそうだから、ちょうど買い換え時期にあたるので、別のメーカーに移動するしかないな。選択する枠が少なかったら今後付き合っていく必要ないと思うから。
名無しさん
8分前
国産車の白物家電化の流れですね。動かなくなるまで乗り続けるから買い替えない。魅力的なクルマがないからクルマ好きは外車へ行ってしまう。クルマ好きを納得させるスポーツセダンやスポーツカー、高級車なんかを売れないからっておざなりにしてきたツケが今まわってきたんです。外車よりこっちがいいって選ばれるクルマを作ってください。個人的にはオシャレなカフェに乗りつけられるクルマを期待してます。
名無しさん
8分前
民間企業でさえ、車の需要が落ちると「想定」している。
国は道路づくりに励む。
トヨタは消費税UP 輸出UPで消費税還付をうけ、ぼろ儲け出来る。
こんな仕組みだと、国内捨てて、輸出ふやすわな!
名無しさん
8分前
良いことやん トヨタ車種が多くて店舗周り大変だったから賛成です
ava*****
9分前
兄弟車があった方が競争原理が働いて、ユーザーに選択肢や価格面でメリットがあると思う、
後、トヨタほどの大企業ならクルマ好きが欲しがるようなニッチなクルマ作りを他社に先駆けて率先して推進して欲しい。
名無しさん
9分前
販売チャンネル違いの兄弟車を無くすと言う事ですか?
昔は「マークⅡ・チェイサー・クレスタ」等あったよね。
その場合、例えば「86とスバルBRZ」とかはどうなるのかな?
まあ、見た目は、アフターパーツでどうにでもなるし、
買う時にオーダー注文制度を取り入れてら良いかもね!
名無しさん
9分前
期待してます
名無しさん
9分前
ハイブリッドを150万にしてくれ!
名無しさん
9分前
レジアスエースとか意味不明な車両が消えるんだろうな。
名無しさん
9分前
販売会社を高級部門はレクサス
上級部門はトヨタ&トヨペットの合併
大衆部門はカローラ&ネッツの合併の3系統にする。
セダンはクラウン・カムリ・プレミオ・カローラ
ミニバンはアルファード・ノア・シエンタ
ハッチバックはプリウス・ポルテ・アクア・パッソ
ランクルはLXと統合して廃止、プラドもGXとしてレクサスに移行
正直、車種はこれだけあれば充分です。
名無しさん
9分前
今までが多すぎたから、これは正しい選択だと思う。
トヨタの場合は昔から販売店の発言権が強いから、〇〇店専売車種みたいなのがありすぎてどんどん車種が増えてしまったのでは。
ここは全販売店で全車種扱うくらいの柔軟さが欲しい。
名無しさん
9分前
これに兄弟車が多い、レクサスが含まれていないのが不思議すぎる。
名無しさん
9分前
急加速するEVへシフト対策もあると思う。